Kakšne so splošne zahteve za gradnjo zapornikov iz konstrukcijskih jeklenih pločevin pod mestnimi mostovi?

Ali veste, kakšna je jeklena pločevina? Jekleni pločevinasti pilot je vrsta jekla z zaklepnim ustjem, njegov prečni prerez pa vključuje ravno ploščo, utor in obliko črke Z z različnimi velikostmi in prepletenimi oblikami. Pogost tip je jekleni pločevinasti pilot v slogu Larson, ki je konstrukcijski jekleni pločevinasti pilot, ki se pogosto uporablja v gradbeništvu. Njegove prednosti so: visoka trdnost, enostavno zabijanje v trde plasti zemlje; Gradnja se lahko izvaja v globoki vodi, po potrebi pa se lahko dodajo diagonalne opore, ki tvorijo kletko. Dobra vodoodporna zmogljivost; Po potrebi lahko oblikuje različne oblike koferdamov in ga je mogoče večkrat uporabiti, zaradi česar se pogosto uporablja. Nato vam bom predstavil splošne zahteve za gradnjo jeklenih jeklenih pločevin pod mestnimi mostovi?

Zahteve za gradnjo:

1. Koferdam iz jeklenih pločevin ni primeren za rečne struge z velikimi balvani in trdimi skalami.

2. Mehanske lastnosti in dimenzije jeklenih pločevinastih pilotov morajo izpolnjevati določene zahteve.

Pred zabijanjem jeklenih pločevinastih pilotov je treba postaviti merilne in opazovalne točke gorvodno, dolvodno in na obeh straneh zapornice, da se nadzoruje položaj dolge in kratke strani zapornice. Pri zabijanju je treba pripraviti vodilno opremo, ki zagotavlja pravilen položaj jeklene pločevine.

Pred vožnjo uporabite vodoodporne materiale, da zasukate šive ključavnice iz jeklene pločevine, da preprečite puščanje vode.

5. Vrstni red uporabe je spajanje od zgornjega do spodnjega.

6. Jeklene pilote je mogoče potopiti z metodami, kot so zabijanje, vibracije in vodno brizganje, vendar vodno brizganje ni primerno za pogrezanje v glino.

7. Po obnovi ali varjenju je treba jekleno pločevino pilota preizkusiti in pregledati z isto vrsto jeklene pločevine. Spojni položaj sosednjih dveh jeklenih pločevinastih pilotov razširjene jeklene pločevine mora biti zamaknjen navzgor in navzdol.

Med postopkom zabijanja je treba ves čas preverjati položaj pilota, da se prepričamo, da je pravilen in da je telo pilota navpično. V nasprotnem primeru ga je treba takoj popraviti ali izvleči in ponovno voziti.